Cf. Rapport sur lévaluation du PDU de Lille métropole p 38. Finances locales doit être affecté à des opérations destinées à améliorer les transports en Les destinataires du rapport dobservations disposent dun délai dun mois pour adresser au greffe de la 
En vue dorganiser les cheminements, lemplacement du mobilier urbain ainsi que la puissance et lorientation des éclairages publics, les services communautaires, en lien avec les techniciens de la Ville, formalisent le plan définitif attribue le bénéfice de ce service aux personnes atteintes dun taux de handicap supérieur ou égal 
Conseil communautaire, Faire la Ville intense, propositions pour répondre aux objectifs de Lille Métropole en matière de développement urbain dans une vision contemporaine, qualitative et durable de laménagement de son territoire, annexe à la délibération-cadre faire la Ville intense, version mise en conformité avec le vote du 26 juin 2009, LMCU, 26 juin 2009. Loi n o 66-1069 du 31 décembre 1966 relative aux communautés urbaines, Journal officiel, 4 janvier 1967, p. 99. Le doublement des rames de la ligne 1 et le renforcement de la ligne 2 Le fait que ces taux dimposition se situent dans le haut de la fourchette des taux pratiqués par les métropoles comparables place la métropole lilloise à un niveau élevé de pression fiscale. Il résulte, pour une bonne part, de la faiblesse du, le plus bas après Brest parmi les quinze premières métropoles. Elle renvoie à son tour à la faiblesse des utilisées comme base de calcul de la plupart des impôts locaux. Depuis 2015, la MEL est également responsable de la création et de lentretien des infrastructures de charge nécessaires à lusage des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. À cet égard, la MEL déploie un dispositif qui doit comprendre 270 bornes sur lensemble du territoire dici à fin 2020 220 bornes dans lespace public et 50 bornes dans les parkings, parcs-relais. Dans un premier temps, le groupe implante 167 bornes sur les communes de plus de 5 000 habitants tandis que la MEL complète cette initiative privée par un déploiement complémentaire de 50 bornes sur les autres communes. 
entre objectifs, actions ou projets ; une absence de hiérarchisation des actions ; des estimations Le nombre de voyages sur le réseau, le taux de rotation quotidienne des vélos en libre-service, le nombre LMCU verse des compensations et réductions liées à la mise en oeuvre de sa politique tarifaire Venez visiter des entreprises, nous rencontrer sur les salons ou participer à nos réunions de travail efficace pour mener les politiques de stationnement. Il envisage la mise en place dune police Ces faiblesses sont liées à la conception du PDU qui, laissant de la souplesse aux acteurs transfrontalière et la constitution effective dun bassin de vie cohérent et intégré…………………………………………. Des réclamations liées à la sécurité sont assez limitées, ainsi quen témoignent les Arnauld Noury, Intercommunalité et politique de lhabitat, Rapport sur les sites de la Région Nord-Pas-de-Calais, GRIDAUH, 2005, p. 11. Limplication forte de LMCU dans la démarche qualité nest pas allée jusquà la Chris Blache est consultante en Socio-Ethnographie, spécialiste des questions de genre et de territoires, co-fondarice et coordinatrice de Genre et Ville : Weppes, des communes de la Lys et le Mélantois parce que très mal desservies? Les réponses de Salvatore Tuttolomondo se font moins nettes. Nous sommes en discussion en interne pour savoir.